อิทธิพลของช่วงเวลาและความดันในการฉีดเชื้อเพลิงปาล์มไบโอดีเซลในระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลแบบรางร่วม
คำสำคัญ:
อัตราการฉีดเชื้อเพลิง, หัวฉีดคอมมอลเรล, ความดันในการฉีดเชื้อเพลิง, ช่วงเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงบทคัดย่อ
งานวิจัยนี้นำเสนอผลของการวัดอัตราการฉีดเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดน้ำมันดีเซลควบคุมด้วยระบบอิเล็คทรอนิกส์
ความดันสูงระบบรางร่วม (คอมมอนเรล) ที่เงื่อนไขความดันในการฉีดเชื้อเพลิงจำลองการทำงานเงื่อนไขของเครื่องยนต์ดีเซล
วัดปริมาณการฉีดด้วยโดยวิธี Zeuchของเชื้อเพลิงดีเซลและปาล์มไบโอดีเซล การทดลองได้มีจุดประสงค์ในการศึกษาอิทธิพล
ของช่วงเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงและความดันในการฉีดเชื้อเพลิง โดยศึกษาตัวแปร ได้แก่ อัตราการฉีดเชื้อเพลิง ค่าพลังงานที่
ได้จากการฉีดเชื้อเพลิง ค่าความเร็วเฉลี่ยของการฉีดเชื้อเพลิง และเลขเรย์โนลดส์
จากผลการทดลอง พบว่า การเพิ่มช่วงเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงส่งผลทำให้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นแต่เมื่อ
ความดันในการฉีดเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่มากกว่าผลของช่วงเวลาในการฉีดเชื้อเพลิง ส่วนผลของ
เชื้อเพลิงพบว่า ปริมาณการฉีด ค่าพลังงานความร้อน ค่าความเร็วเฉลี่ยในการฉีดเชื้อเพลิง และ เลขเรย์โนลดส์ของเชื้อเพลิง
ปาล์มไบโอดีเซลมีค่าน้อยกว่าดีเซล เนื่องจากค่าความหนืดจลน์ของปาล์มไบโอดีเซลที่เพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการต้านทานการไหล
ของเชื้อเพลิงและส่งผลทำให้ผลของการจ่ายเชื้อเพลิงลดลงตาม วิธีการแก้ไขปริมาณเชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่ลดลงโดยการเพิ่ม
ความดันในการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อลดแรงต้านของการฉีดเชื้อเพลิง
เอกสารอ้างอิง
Automotive Engineering. (2018). automotive engineering. Retrieved 22 May 2018, from http://th.widipedia. org/wiki/automotiveengineering.
Benajes, J., Pastor, J. V., Payri, R., & Plazas, A. H. (2004). Analysis of the Influence of Diesel Nozzle Geometry
in the Injection Rate Characteristic. Journal of Fluids Engineering, 126(1), 63.
Boehman, A. L., Morris, D., Szybist, J., & Esen, E. (2004). The Impact of the Bulk Modulus of Diesel Fuels on Fuel Injection Timing. Energy & Fuels, 18(6), 1877–1882.
Denso Australia (2018). Common Rail System. Retrieved 22 May 2018, form http://www.denso.com.au/ Products/Automotive/Engine-Management/Common-Rail-System.
Desantes, J. M., Payri, R., Salvador, F. J., & Gimeno, J. (2003). Measurements of Spray Momentum for the
Study of Cavitation in Diesel Injection Nozzles. SAE Technical Paper 2003-01-0703.
Dernotte, J., Hespel, C., Foucher, F., Houillé, S., & Mounaïm-Rousselle, C. (2012). Influence of physical fuel
properties on the injection rate in a Diesel injector. Fuel, 96, 153–160.
Han, D., Duan, Y., Wang, C., Lin, H., & Huang, Z. (2014). Experimental study on injection characteristics of
fatty acid esters on a diesel engine common rail system. Fuel, 123, 19–25.
Ishikawa, S., Ohmori, Y., Fukushima, S., Suzuki, T., Takamura, A., &Kamimoto, T. (2000). Measurement of
Rate of Multiple-Injection in CDI Diesel Engines. SAE Technical Paper 2000-01-1257.
Jung, D., Wang, W. L., Knafl, A., Jacobs, T. J., Hu, S. J., & Assanis, D. N. (2008). Experimental investigation
of abrasive flow machining effects on injector nozzle geometries, engine performance, and emissions in a di diesel engine. International Journal of Automotive Technology, 9(1), 9–15.
Knefel, T. (2011). The evaluation of the characteristic injection times of a multiple fuel dose. Journal of
KONES, 18, 205–213.
Lee, K. T., & Ofori-Boateng, C. (2013). Environmental Sustainability Assessment of Biofuel Production from
Oil Palm Biomass. In K. T. Lee & C. Ofori-Boateng, Sustainability of Biofuel Production from Oil Palm Biomass (pp. 149–187). Singapore: Springer Singapore.
Moon, S., Tsujimura, T., Gao, Y., Park, S., Wang, J., Kurimoto, N., & Oguma, M. (2014). Biodiesel effects on
transient needle motion and near-exit flow characteristics of a high-pressure diesel injector. International Journal of Engine Research, 15(4), 504–518.
Pandey, R. K., Rehman, A., & Sarviya, R. M. (2012). Impact of alternative fuel properties on fuel spray
behavior and atomization. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 16(3), 1762–1778.
Payri, F., Bermúdez, V., Payri, R., & Salvador, F. J. (2004). The influence of cavitation on the internal flow
and the spray characteristics in diesel injection nozzles. Fuel, 83(4–5), 419–431.
Payri, R., Garcia, J., Salvador, F., &Gimeno, J. (2005). Using spray momentum flux measurements to understand
the influence of diesel nozzle geometry on spray characteristics. Fuel, 84(5), 551–561.
Salvador, F. J., Gimeno, J., De la Morena, J., &Carreres, M. (2012). Using one-dimensional modeling to analyze the influence of the use of biodiesels on the dynamic behavior of solenoid-operated injectors in common rail systems: Results of the simulations and discussion. Energy Conversion and Management, 54(1), 122–132.
Seykens, X.L.J. Somers, L.M.T. & Baert, R.S.G. (2004). Modeling of commonrail fuel injection system and
influence of fluid property on injection process. Proceedings of the International Conference on Vehicles Alternative Fuel Systems & Environmental Protection, VAFSEP 2004, 6-9 July 2004, Dublin, Ireland.
Siano., D. (2010). Fuel injection. Sciyo, JanezaTrdine 9, Croatia.
Som, S., Longman, D. E., Ramírez, A. I., & Aggarwal, S. K. (2010). A comparison of injector flow and spray
characteristics of biodiesel with petrodiesel. Fuel, 89(12), 4014–4024.
Srichai, P., Charoenphonphanich, C., Karin, P., Tongroon, M., & Chollacoop, N. (2016). Injection Pressure
Characteristics of Palm Methyl Ester and Diesel in Solenoid Injector under Common-Rail System. SAE Technical Paper 2016-01-1729.
Srichai, P., Ewphun, P.-P., Charoenphonphanich, C., Karin, P., Tongroon, M., &Chollacoop, N. (2018). Injection
Characteristics of Palm Methyl Ester Blended with Diesel Using Zuech’s Chamber. International Journal of Automotive Technology, 19(3), 535–545.
Taşkiran, Ö. O., & Ergeneman, M. (2011). Experimental Study on Diesel Spray Characteristics and Autoignition
Process. Journal of Combustion, 2011, 1–20.
Thammnaomai. A. (2018). Bureau of biofuel development. Retrieved 22 May 2018, from https://www.mtec.
or.th/files/Biofuel_PPT_diesohol.pdf.
White, M. F. (2009). Fluid Mechanics. (7th ed.). USA: McGraw-Hill Companies, Inc.
Benajes, J., Pastor, J. V., Payri, R., & Plazas, A. H. (2004). Analysis of the Influence of Diesel Nozzle Geometry
in the Injection Rate Characteristic. Journal of Fluids Engineering, 126(1), 63.
Boehman, A. L., Morris, D., Szybist, J., & Esen, E. (2004). The Impact of the Bulk Modulus of Diesel Fuels on Fuel Injection Timing. Energy & Fuels, 18(6), 1877–1882.
Denso Australia (2018). Common Rail System. Retrieved 22 May 2018, form http://www.denso.com.au/ Products/Automotive/Engine-Management/Common-Rail-System.
Desantes, J. M., Payri, R., Salvador, F. J., & Gimeno, J. (2003). Measurements of Spray Momentum for the
Study of Cavitation in Diesel Injection Nozzles. SAE Technical Paper 2003-01-0703.
Dernotte, J., Hespel, C., Foucher, F., Houillé, S., & Mounaïm-Rousselle, C. (2012). Influence of physical fuel
properties on the injection rate in a Diesel injector. Fuel, 96, 153–160.
Han, D., Duan, Y., Wang, C., Lin, H., & Huang, Z. (2014). Experimental study on injection characteristics of
fatty acid esters on a diesel engine common rail system. Fuel, 123, 19–25.
Ishikawa, S., Ohmori, Y., Fukushima, S., Suzuki, T., Takamura, A., &Kamimoto, T. (2000). Measurement of
Rate of Multiple-Injection in CDI Diesel Engines. SAE Technical Paper 2000-01-1257.
Jung, D., Wang, W. L., Knafl, A., Jacobs, T. J., Hu, S. J., & Assanis, D. N. (2008). Experimental investigation
of abrasive flow machining effects on injector nozzle geometries, engine performance, and emissions in a di diesel engine. International Journal of Automotive Technology, 9(1), 9–15.
Knefel, T. (2011). The evaluation of the characteristic injection times of a multiple fuel dose. Journal of
KONES, 18, 205–213.
Lee, K. T., & Ofori-Boateng, C. (2013). Environmental Sustainability Assessment of Biofuel Production from
Oil Palm Biomass. In K. T. Lee & C. Ofori-Boateng, Sustainability of Biofuel Production from Oil Palm Biomass (pp. 149–187). Singapore: Springer Singapore.
Moon, S., Tsujimura, T., Gao, Y., Park, S., Wang, J., Kurimoto, N., & Oguma, M. (2014). Biodiesel effects on
transient needle motion and near-exit flow characteristics of a high-pressure diesel injector. International Journal of Engine Research, 15(4), 504–518.
Pandey, R. K., Rehman, A., & Sarviya, R. M. (2012). Impact of alternative fuel properties on fuel spray
behavior and atomization. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 16(3), 1762–1778.
Payri, F., Bermúdez, V., Payri, R., & Salvador, F. J. (2004). The influence of cavitation on the internal flow
and the spray characteristics in diesel injection nozzles. Fuel, 83(4–5), 419–431.
Payri, R., Garcia, J., Salvador, F., &Gimeno, J. (2005). Using spray momentum flux measurements to understand
the influence of diesel nozzle geometry on spray characteristics. Fuel, 84(5), 551–561.
Salvador, F. J., Gimeno, J., De la Morena, J., &Carreres, M. (2012). Using one-dimensional modeling to analyze the influence of the use of biodiesels on the dynamic behavior of solenoid-operated injectors in common rail systems: Results of the simulations and discussion. Energy Conversion and Management, 54(1), 122–132.
Seykens, X.L.J. Somers, L.M.T. & Baert, R.S.G. (2004). Modeling of commonrail fuel injection system and
influence of fluid property on injection process. Proceedings of the International Conference on Vehicles Alternative Fuel Systems & Environmental Protection, VAFSEP 2004, 6-9 July 2004, Dublin, Ireland.
Siano., D. (2010). Fuel injection. Sciyo, JanezaTrdine 9, Croatia.
Som, S., Longman, D. E., Ramírez, A. I., & Aggarwal, S. K. (2010). A comparison of injector flow and spray
characteristics of biodiesel with petrodiesel. Fuel, 89(12), 4014–4024.
Srichai, P., Charoenphonphanich, C., Karin, P., Tongroon, M., & Chollacoop, N. (2016). Injection Pressure
Characteristics of Palm Methyl Ester and Diesel in Solenoid Injector under Common-Rail System. SAE Technical Paper 2016-01-1729.
Srichai, P., Ewphun, P.-P., Charoenphonphanich, C., Karin, P., Tongroon, M., &Chollacoop, N. (2018). Injection
Characteristics of Palm Methyl Ester Blended with Diesel Using Zuech’s Chamber. International Journal of Automotive Technology, 19(3), 535–545.
Taşkiran, Ö. O., & Ergeneman, M. (2011). Experimental Study on Diesel Spray Characteristics and Autoignition
Process. Journal of Combustion, 2011, 1–20.
Thammnaomai. A. (2018). Bureau of biofuel development. Retrieved 22 May 2018, from https://www.mtec.
or.th/files/Biofuel_PPT_diesohol.pdf.
White, M. F. (2009). Fluid Mechanics. (7th ed.). USA: McGraw-Hill Companies, Inc.
ไฟล์ประกอบ
เผยแพร่แล้ว
2018-09-12
รูปแบบการอ้างอิง
ศรีชัย ป. (2018). อิทธิพลของช่วงเวลาและความดันในการฉีดเชื้อเพลิงปาล์มไบโอดีเซลในระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลแบบรางร่วม. วารสารมหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์, 10(3), 161–176. สืบค้น จาก https://li01.tci-thaijo.org/index.php/pnujr/article/view/126414
ฉบับ
ประเภทบทความ
บทความวิจัย
