การสังเคราะห์เชื้อเพลิงเหลวจากน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วโดยกระบวนการไพโรไลซิส

Main Article Content

นีรา วงศ์ทยานุวัตร
มาลี สันติคุณาภรณ์
ชาญณรงค์ อัศวเทศานุภาพ

บทคัดย่อ

บทคัดย่อ


ปฏิกิริยาไพโรไลซิสของน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วถูกศึกษาในเครื่องปฏิกรณ์แบบเบดนิ่งทั้งที่มีและไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา อุณหภูมิช่วง 300-400 องศาเซลเซียส ภายใต้แก๊สไนโตรเจน ผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นมี 2 ส่วน คือ แก๊สและของเหลว ผลิตภัณฑ์ของเหลวแบ่งเป็นน้ำมันที่มีคุณสมบัติคล้ายแก๊สโซลีน (C7-C10) น้ำมันเจ็ท (C11-C15) และน้ำมันดีเซล (C15-C20) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่สนใจนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงเหลวได้ จากผลการศึกษา ผลิตภัณฑ์แก๊สที่เกิดขึ้นมีปริมาณเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิ นอกจากนี้ภายใต้สภาวะที่ใช้ศึกษา ระบบที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาให้ผลิตภัณฑ์แก๊สในปริมาณที่ใกล้เคียงกัน คือ ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนัก แต่สำหรับระบบที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา พบว่า ถ่านกัมมันต์มีความเหมาะสมสำหรับปฏิกิริยาไพโรไลซิส มากกว่าซีโอไลต์วาย สภาวะที่เหมาะสมที่ใช้ในการศึกษานี้ คือ อุณหภูมิ 400 องศาเซลเซียส ในระบบที่มีถ่านกัมมันต์เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ผลิตภัณฑ์ของเหลวที่เกิดขึ้นในส่วนน้ำมันที่มีคุณสมบัติคล้ายแก๊สโซลีน น้ำมันเจ็ท และน้ำมันดีเซล คิดเป็น 42, 12 และ 14 เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนัก ตามลำดับ 


คำสำคัญ : ไพโรไลซิส; น้ำมันหล่อลื่นใช้แล้ว; ถ่านกัมมันต์; ซีโอไลต์วาย; เชื้อเพลิงสังเคราะห์

Article Details

ประเภทบทความ
Engineering and Architecture
ประวัติผู้แต่ง

นีรา วงศ์ทยานุวัตร

ภาควิชาวิศวกรรมเคมี คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ตำบลคลองหนึ่ง อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี 12120

ชาญณรงค์ อัศวเทศานุภาพ

ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ตำบลคลองหนึ่ง อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี 12120

เอกสารอ้างอิง

[1] กรมควบคุมมลพิษ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม, PCD: Risk of waste lubricant oil, Available Source: http://www.pcd.go. th/info_serv/haz_lubri.html#s1, May 1, 2016.
[2] Siriporn Kansiya, 2003, Waste lube oil management, Environ. J. 7(26): (in Thai)
[3] Ali, M.F., Rahman, F. and Hamdan, A.J., 1995, Techno-economic evaluation of waste lube oil refining, Int. J. Prod. Econ. 42: 263-273.
[4] News: Sustainaility at Chulalongkorn University, Available Source: http://www. green.chula.ac.th/news012.html.
[5] Wisa Manasomboonphan, S.J., 2556, Study on optimum pyrolytic conditions of waste lube oil for producing liquid fuel, ว.วิทยาสตร์ลาดกระบัง.
[6] Khowatimy, F.A., Yoga Priastomo, E.F., 2014, Study of waste lubricant hydrocracking into fuel fraction over the combination of Y-Zeolite and ZnO catalyst, Proc. Environ. Sci. 20: 225-234.
[7] Lam, S.S., Russell, A.D., Lee, C.L. and Chase, H.A., 2012, Microwave-heated pyrolysis of waste automotive engine oil: Influence of operation parameters on the yield, composition, and fuel properties of pyrolysis oil, Fuel 91: 327-339.
[8] Loiha, S., 2556, Zeolite and Zeolite Technology, KKU Sci. J. 41(1): 56-66.
[9] Dimitar Georgiev, B.B., 2009, Synthetic Zeolites-Structure, Classification, Current Trends in Zeolite Synthesis, Economics and Society development on the Base of Knowledge, Bulgaria.
[10] Yoomee, P., 2015, Preparation of activated carbons with high surface area from wood charcoal powder by dry chemical activation, KKU Sci. J. 43: 788-798.
[11] Croswel Aguilar, R.G.G., 2003, Catalytic wet air oxidation of aqueous ammonia with activated carbon, Appl. Catal. B Environ. 46: 229-237.
[12] Seghers, L.P., 2016, Improving the efficiency of the Diels–Alder process by using flow chemistry and zeolite, Royal Soc. Chem. Catal. 19: 237-248.
[13] Lam, S.S., Liew, R.K., Cheng, C.K. and Chase, H.A., 2015, Catalytic microwave pyrolysis of waste engine oil using metallic pyrolysis char, Appl. Catal. B Environ. 176-177: 601–617.