The equations development to estimate the capacity of DRR two-lane rural highways through measuring the maximum capacity by using the traffic model
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินผลกระทบจากสัดส่วนรถจักรยานยนต์ สัดส่วนยวดยานขนาดใหญ่ และการกระจายปริมาณจราจรต่อทิศทาง ที่มีอิทธิพลต่อความจุของทางหลวงชนบทสองช่องจราจร และพัฒนาแบบจำลองสมการในการประมาณค่าความจุ โดยใช้วิธีวัดค่าความจุสูงสุดจากการประมวลผลด้วยแบบจำลองสภาพการจราจร ผลการศึกษาพบว่า ทางหลวงชนบทหมายเลข ขก.2009 ซึ่งเป็นช่วงถนนตัวแทนในการศึกษานี้มีค่าความจุสูงสุด (รวมสองทิศทาง) เท่ากับ 3,648 pc/h ซึ่งสูงกว่าค่าความจุสูงสุดตามวิธีของ HCM2010 ที่ระบุไว้เท่ากับ 3,200 pc/h และสามารถพัฒนาสมการถดถอยพหุคูณเชิงเส้นสำหรับใช้ในการประมาณค่าความจุที่ได้จากความสัมพันธ์ของปัจจัยที่มีผลกระทบดังสมการ Capacity = 3400.825 - 57.063M - 13.525H โดยสัดส่วนรถจักรยานยนต์ (M) เป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลและผลกระทบต่อความจุสูงสุด รองลงมาคือสัดส่วนยวดยานขนาดใหญ่ (H) ในขณะที่การกระจายปริมาณจราจรต่อทิศทางไม่มีนัยสำคัญทางสถิติหรือเป็นอิสระกับค่าความจุของทางหลวงชนบทสองช่องจราจร
Article Details
References
2. Thongkrew P. Developing of traffic micro simulation model for determining road capacity and level of service: Amphoe Mueang Khon kaen case study. [MEng thesis]. Khon Kaen: Khon Kaen Universit; 2012. Thai.
3. Tanwanichkul L, Pitaksringkarn J, Thongkrew P. The study of Highway Cross-Section Design Criteria from Traffic Volume Perspective using Traffic Micro-Simulation. KKU engineering journal. 2012; 39(3):241-248. Thai.
4. กรมทางหลวงชนบท. 2563. [ระบบออนไลน์]. แหล่งที่มา https://drr.go.th/ (17 พฤษภาคม 2563).
5. สำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท. 2563. โครงข่ายสายทางกรมทางหลวงชนบท ปีงบประมาณ 2563. กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม.
6. Federal Highway Administration. (2014). Highway Functional Classification: Concepts, Criteria and Procedures. Bangkok: Federal Highway Administration.
7. Hussain, H., Uma, R., Ahmad, R.S., Farhan, M.S. and Dadang M.M. (2005). Key Components Of A Motorcycle-Traffic System– A Study Along The Motorcycle Path In Malaysia. IATSS research, 29(1), 1327-1339.
8. Transport Research Board (TRB). Highway Capacity Manual 2010. 5th Ed., National Research Council, Transportation Research Board, Washington, D.C,U.S.A: BROOKS/COLE.; 2010.
9. Department of Highway. Design guideline of road medians and road widening. Bureau of Surveying and Design, Department of Highways, ministry of transport, Thailand; 2011.
10. Sharma N, Sarkar PK, Velmurugan S. Estimation of Capacity for Multi-Lane Divided Inter-Urban Highways using Videography Technique of Data Collection.; 2013.
11. วุฒิไกร ไชยปัญหา. (2553) การวิเคราะห์ทางเลือกของระบบการจัดการจราจร ณ บริเวณห้าแยก (ศาลเจ้าพ่อหลักเมือง) จังหวัดขอนแก่น โดยใช้โปรแกรม PARAMICS . มหาวิทยาลัยขอนแก่น/ขอนแก่น.
12. Planung Transport Verkehr [PTV]. (2020). PTV Vissim 2020 User Manual. [n.p.].
13. Barton-Aschman Associates, Inc. and Cambridge Systematics, Inc. Design Manual for Roads and Bridges. U.S.: Department of Transportation; 1997.
14. วุฒิไกร ไชยปัญหา, จำรัส พิทักษ์ศฤงคาร และลัดดา ตันวาณิชกุล. (2561). การประยุกต์ใช้แบบจาลองสภาพการจราจรระดับจุลภาคในการประมาณค่าความจุ ของทางหลวงช่องจราจร นอกเมือง (เกาะกลางถนนแบบยก). วารสารวิจัย มหาวิทยาลัยขอนแก่น (ฉบับบัณฑิตศึกษา), ปีที่ 18 ฉบับที่ 2: เมษายน-มิถุนายน 2561.
15. กรมทางหลวงชนบท (2562) รายงานผลการสำรวจและจัดเก็บข้อมูลด้านการจราจรพร้อมการวิเคราะห์และคาดการณ์ปริมาณจราจร โครงการสำรวจออกแบบถนนสาย ขก.1011 แยก ทล.2 - บ.พระยืน อ.เมือง,พระยืน จ.ขอนแก่น. กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม.
16. Washington State Department of Transportation. Protocol for VISSIM Simulation. Washington State Department of Transportation; 2014.
17. Kim J. Capacity Estimation Method for Two-Lane, Two-Way Highways Using Simulation Modeling. [PhD thesis]. Pennsylvania: The Pennsylvania State University; 2006.
18. S. Chandra and Sanjeev Sinha (2001) Effect of directional split and slow-moving vehicles on two lane capacity. Road and Transport Research 10(4):33-41.